中国民航发展基金

西安咸阳国际机场

中国民航发展基金用于机场设施建设。这个基金在国外被称为机场税。在中国，国际航班的民航发展基金为90元人民币(约13美元)，国内航班为50元人民币(约7.3美元)，支线航班为10元人民币。

根据中国民用航空局发布的规定，符合以下四种情况的旅客免交民航发展基金:

1.12岁以下(或12岁)半票儿童
2.持外交护照乘坐国际、香港、澳门航班的旅客
3.经国内机场过境但停留在机场候机大厅内的国际旅客
4.当日乘坐国内飞机过境的旅客(与下一班航班间隔8小时内)

在中国，民航发展基金将对乘坐以下飞机国内支线的旅客收取人民币10元的费用:

飞机的名字	飞机的代码
cessna208(大篷车)	208
DONIER328	D38
atr - 72	AT7
crj - 200	CRJ
ERJ145系列	收获
新舟60	EM4
冲8-400	DH8
运12	YN2

机场建设费:
目前从2012年4月1日开始征收的民航发展基金，实际上是原机场建设费，该费用已对乘坐中国航班的旅客收取多年，2004年9月1日起纳入机票并列在机票税目中。1992年开始征收的机场建设费，根据中国财政部2002年公布的文件，应在2005年之前取消，但其到期时间被推迟到2012年。

近年来，取消机场建设费一直是一个热门话题。许多人和公共媒体认为民航局利用其垄断地位收取这笔费用。从1992年到2005年，民航局累计的机场建设费用超过300亿元。近年来，随着国内航班越来越受欢迎，该费用也有所提高。2011年已达147亿元。然而，如何使用该费用是一个非常复杂的问题。民航局解释说，他们每年向国库上缴一笔钱。一部分资金由国家财政预算控制;另一部分用于发展当地的机场建设。

是老百姓对民航局的误解，还是监管不够透明?相信随着国家制度的完善，人们可以对这一讨论得出正确的结论。

自2012年4月1日起，民航总局将机场建设费改为民用航空发展基金，其征收规则与之前的机场建设费相同。