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香港启德机场

香港启德机场曾经是世界上最繁忙的机场之一。然而，位于市中心九龙它被密集的高楼和山和水包围，也是世界上最危险的机场之一。机场跑道只有一条，无法满足越来越多的航班。1998年7月5日午夜，一座新机场在楚洛科克岛建成，目前香港国际机场取代启德机场，启德机场自1925年起服务市民73年，现已关闭。在启德机场光荣退役后，政府完成部分基本建筑的翻新工程后，于2013年6月改建为启德邮轮码头。启德邮轮码头可同时停靠两艘世界上最大的邮轮。公园和住宅等其他设施也在规划之中。

是什么让启德机场成为全球十大危险机场之一?

三面环山

启德机场位于香港市区，这里高楼林立，三面环山，四面环水。启德机场北部和东北部的山脉大约有600米高(接近1970英尺)，而东部的山脉距离跑道只有5公里(3英里)。维多利亚港位于维多利亚港以南不到10公里(6.2英里)处香港岛有520米(1700英尺)高的山。只有机场西侧和跑道东南侧没有被封锁。这些山脉使得起飞和降落非常困难。

在低空降落和起飞需要急转弯

香港启德机场只有一条延伸至维多利亚港的跑道。殿的四围，三面有山，并有高大的房屋。为了避开这些障碍物，飞机需要在起飞后或着陆前进行大转弯，这是一个巨大的挑战。以着陆为例。接近机场时，飞行员看到附近歌载山上的巨大领航灯，开始准备降落，通过目测将飞机向右转47°，瞄准延伸到港口的跑道降落。这是在不到300米(984英尺)的高度完成的，距离着陆点只有2.6公里(1.6英里)。

低空风切变

由于香港启德机场附近多山，机场跑道附近经常发生一种流星风切变。低空风切变是对飞机起降最严重的威胁，不仅能使飞机偏离，还可能使飞机失去稳定性。如果飞机在夜间大雨中降落，那将是另一个严峻的挑战。飞行员在着陆时通常看不到跑道;但要降落在启德机场，飞行员必须看到跑道。在暴风雨的夜晚，一些飞行员不得不在空中等待，让飞机盘旋，然后再试一次。如果飞行员判断失误或处理不当，后果将非常严重。

然而，出于同样的原因，航空公司通常只指派有经验的飞行员执飞飞往香港的航班。因此，自香港启德机场启用以来，航空事故很少发生。

启德邮轮码头关闭后改建

在启德机场关闭后，政府就启德的发展进行讨论和规划，并听取市民的意见。最终决定将启德机场的部分基础设施重建为一个新的邮轮码头。启德邮轮码头于2013年6月落成，可同时停靠两艘排水量22万吨的超大型船舶，也可停靠世界上最大的邮轮。