中国铁路历史(2008年至今):高速时代

1997:一夜之间快速火车和火车在晚上离开和到达的早晨,是首次投入使用。客运列车的平均速度是提高到65公里/小时(40.3英里)从之前的48公里/小时(29.9英里)的1993年初。

1998:高速列车的最高速度是提高到160公里/小时(99英里/小时)。

2000:更快的铁路网络达到约10000公里(6200英里)。

2001:一个额外的3000公里(1850英里)的铁路被加速。

2004:另一个3500公里(2200英里)的铁路被加速。

2007:城际高速列车开始运行改进的铁轨。他们的最高时速达到250公里/小时(155英里/小时)。

尽管速度大大提高,许多高速列车已经投入使用,铁路能力仍不能满足需求。为了解决这一问题,建设高速铁路网络的计划,和全国六个中国火车加速效果提供了良好的技术基础建设的高速铁路和高速列车的运行。

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宽敞和干净的高速运输

2008年8月1日,中国第一个高速铁路,京津城际高速铁路投入使用,标志着高速时代的开始。从那时起,高速铁路已经一个接一个地投入使用。到2021年底,中国的高速铁路轨道已经达到40000公里(24855英里)世界上,约占2/3的高速铁路。高速列车,也称为子弹头列车bullet-like机车,已经达到了几乎所有大城市,大多数在中国的旅游城市。
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中国高速铁路地图

地图

中国火车速度纪录目前486.1公里/小时(302英里/小时)在现有轨道,420公里/小时(260英里/小时)现有的铁路轨道上有两个不是火车和605公里/小时(375英里/小时)测试跟踪,超过了世界上许多国家。工程师们现在在磁悬浮列车的预期速度是600公里/小时(373英里/小时);高速列车运行在不同的国家有不同的指标,不同电压、不同的环境和不同的信号控制系统;和真空管列车,也称为超级磁悬浮是下一阶段的发展高速列车。

除了建设高速铁路,中国还计划建立一些连接中国与邻国,包括中国-泰国行,中国——老挝线,中国-缅甸线。

同时,先进的高速铁路技术已经批准的国际市场。中国现在是帮助修建高速铁路在印度尼西亚雅加达和万隆之间,在沙特阿拉伯麦加和麦地那之间。更多的海外高铁项目正在谈判或在计划之中。与此同时,高速铁路也成为全球流行的产品。例如,IGBT,类似于CPU的计算机已经出口到印度。